首页威马起火难言电动之过 所有车企都应紧系“安全带”

威马起火难言电动之过 所有车企都应紧系“安全带”

作者:匿名 时间:2019-11-13 08:22:19

新京报

9月23日,温州马薇ex5纯电动汽车发生“自燃”。威尔玛回答说火灾是真的,但与自燃无关。威尔玛通过背景数据发现,事故发生时(车主下车时),汽车的整个电池组数据都完好无损,表明火灾与电池组和自燃无关。汽车火灾的真正原因是什么,监管部门需要给出权威的结论,但这一事件再次敲响了汽车公司的安全警钟。

近年来,中国大力发展新能源汽车技术,推广节能旅游。新能源汽车逐渐被消费者认可。数据显示,2018年新能源汽车总量为261万辆,占汽车总量的1.09%,比2017年增长107万辆,增长70%,远远超过所有汽车10.51%的增长水平。其中,纯电动汽车总数为211万辆,占新能源汽车总数的81.06%。

随着新能源汽车消费的增加,与新能源汽车相关的质量和安全问题也越来越受到消费者的关注。威尔玛ex5纯电动汽车事故后,许多人立即将特斯拉汽车的自燃与2019年上半年威来es8电动汽车的自燃联系起来,引发了人们对新能源汽车,尤其是电动汽车安全性的质疑。

火灾发生后,消费者对电动汽车的质量和安全产生怀疑是很自然的。这也符合消费者对新事物的认知规则。然而,理性的消费者更好地理解一个事实:单个电动汽车“自燃”的发生并不意味着所有新能源汽车都有安全问题。不仅电动汽车会发生自燃事故,燃油汽车也会发生自燃事故。

上海特斯拉汽车“自燃”后,一些研究者根据相关数据对电动汽车和燃油汽车的“自燃”进行了研究,得出燃油汽车的自燃事故率高于电动汽车的结论。据统计,全球约有50起特斯拉电动汽车自燃事故。根据50万辆特斯拉电动汽车的销量,特斯拉电动汽车的自燃事故率约为万分之一。相应地,2018年8月15日,一个品牌的第38起自燃事故发生在韩国,半个月内燃烧了10辆汽车。该品牌的韩国公司宣布,从8月20日起,将召回106,000辆柴油汽车。根据八个半月的销量10.6万辆,该品牌汽车的年自燃事故率约为3.5万,远远高于特斯拉电动车的自燃事故率。这表明“自燃”不是电动汽车的专利。

当然,对于新能源汽车制造商来说,严格的安全和质量控制不应该因为自燃事故率低于燃料汽车而放松。无论是新能源汽车制造商还是传统燃油汽车制造商,都应该把汽车质量放在第一位,把消费者的安全放在第一位。威尔玛ex5纯电动汽车的“自燃”是对所有汽车公司的警告,希望他们能吸取教训。

特别是电动汽车制造商作为一个新品种,必须不断寻找自己的短板,提高科技研发水平,彻底解决暴露出来的问题,真正把安全和质量放在研发和生产的第一位,以获得更多消费者的认可。除了增加对电池功率稳定性和安全性的研究外,电动汽车制造商还应开发相应的检测和报警设备,能够发现并判断温度升高是否会导致电池等关键设备着火,并及时报警,从而为车主及时逃生和解决故障提供足够的时间,最大限度地减少安全事故的损失,使消费者更有信心购买和使用新能源汽车。

□穆丁(财务评论员)

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