首页穿透心灵的“深夜专车”不只是营销,更是中国汽车生态新的思考

穿透心灵的“深夜专车”不只是营销,更是中国汽车生态新的思考

作者:匿名 时间:2019-11-06 17:22:35

“我晚上一个人走路回家

沙发上喝醉的人

当我一个人的时候

我偶尔会对自己说

我害怕我自己。

我在床上放满了洋娃娃。"

隔壁,一首老歌“我想说的关于孤独的事”在网上广为流传。在此期间,现代城市新青年的新生活条件涌现出来。关于职业、爱情和理想,每一个音符都会影响孤独、激情和奋斗的感觉。燃烧的青春背后是对现实生活的渴望和恐惧。

01

裁员、降价、漂亮的变化、减产,2019年是让人紧张的关键词。

9月28日,北京天气晴朗,国庆70周年的喜悦弥漫在空气中。坐在窗前,看着三环路上的交通,这种思潮不可避免地悄悄地被带入了这座城市。

新中国70年的辉煌成就激起了全体人民的爱国热情。然而,作为一个现实的个人和一个汽车从业者,一个人不能不被当今熙熙攘攘的车流所迷惑。在过去的一年里,中国汽车市场面临着新的挑战。中国汽车市场的销量一直在稳步下降。

这股新力量叫嚣着要在2018年中国新能源的第一年,这一噪音过后留下了一根羽毛。韦莱、小鹏和马薇等新富经常陷入裁员、欠薪、自燃等困境。然而,许多新的力量,如奇点和郭进,已经进入暂停状态。

在中国企业的转型升级中,吉利已经开始保持其“战略集中度”,并打持久战。长城已经开始有多品牌布局,而奇瑞和长安则进入了谣言四起的局面。边缘汽车公司中泰、海马、华泰和力帆已经开始在淘汰赛中苦苦挣扎。印相的关闭给这种不安增添了更重的阴霾。

这时,中国国际巨头的盛宴也进入了甜点时间。宝马控制华晨后,2019年各种并购、重组和整合的传言也活跃在汽车媒体圈。高级管理层也成为过去一年中最难扮演的角色。从汽车研究中心搬走的安铁城在危机中没能挽救东风。陈灿·安宁、宋洋和其他人重塑了福特在中国的地位,身为外国僧侣的李冯能否拯救起亚,实现长城之外的繁荣?

今年,焦虑已经成为汽车行业的常态,汽车行业一直受到消化销售、利润下降和现金流动困难的困扰。在上半年各行业的利润表现统计中,汽车行业和传媒行业表现出对最后一名的尊重。焦虑的汽车人应该做什么,改变还是突破?

02

亿万车主和2000万销量中,中国汽车仍有许多事情要做。

二十年前,在国庆五十周年之际,我还是个小男孩。我走进象牙塔,期待新的千年。那时,三环路没有交通堵塞。中国汽车仍然是富康、捷达和桑塔纳。

在短暂的20年里,中国汽车工业继续高速发展,成为世界上最大的汽车生产和销售国。尽管去年经历了20年来的首次下滑,但它仍是全球最大的汽车市场。在过去的20年里,我们见证了国际巨头是如何本地化的,奇瑞、吉利和比亚迪是如何兴衰的。在过去的20年里,我们见过短命的牛、博古和春兰,也见过坚持梦想的李书福和魏建军。这20年是中国汽车工业经历的一次飞跃,也是驾车者必须冷静而审慎地回顾过去的时候。

据j.d power数据,截至2018年底,中国汽车保有量约为2.4亿辆,略低于美国的2.5亿辆,已经是世界上最大的汽车保有量国家之一。然而,从成千上万的人口来看,中国市场仍然远远落后于欧洲、美国和日本等发达国家。显然,数据不会说谎,虽然今年每个月的销量同比下降,但8月1日乘用车累计销量为1300万辆,这仍然提醒我们中国汽车市场的需求仍然巨大。

如果2019年的衰退、裁员、关闭和破产这些关键词对驾车者来说是一个神奇的咒语,那么最好换个角度来看待这个问题。在拥有超过2亿车主的汽车市场和每年拥有2000万辆汽车的汽车市场中,谁在制造这样的情绪?

20年的疯狂增长是一个非理性的市场,所以我们应该清楚地认识到,2019年的变化是中国汽车市场的理性回归。消费者购买汽车更加理性,企业需要更加理性地增加生产能力和推出新产品,企业的营销也应该回归理性,寻找消费者需求。

显然,从产品研发到营销创新,许多企业也在努力应对这一变化。首先也是最重要的是,拥有互联网基因的新生力量已经跳出传统的4s店模式,建立了实体商店,从而提升了用户的购车体验。以旅游服务为核心的旅游服务也是许多传统汽车公司全新转型的积极尝试。从t3到曹操,从北京到摩城,新的变化正在发生。近日,长城品牌体验中心和红旗镇等新的品牌渠道创新模式也获得了足够的关注,而一汽马自达打造的深夜专车则在互联网上被广泛提及和闪现,喋喋不休等品牌。

03

“夜车”不仅是营销,也是用户的精神交流。

作为一种不同于其他品牌营销的营销创新,“夜车”通过价值观和生活方式的传递激活品牌、用户和受众之间的情感共鸣,让用户有归属感,受众有亲和力,品牌文化在这样的互动中落地。

深夜通常是一个人心中最“脆弱”和“敏感”的时期,也是一个人需要倾听和温暖的时候。单一循环是听“我想说的关于孤独的话”。当一个人走回家的时候,他会遇到一辆深夜专车。等你的人可能是忙着追恶的关宏峰、从文婧史圣穿越过来的刘彻,或者一汽马自达的郭德强...

在当今互联网和快节奏生活的时代,越来越多的人被困在其中。无论他们扮演什么角色,成功的企业家或普通员工,焦虑和缺乏安全感都是常态,孤独将永远伴随着他们。然而,夜店的幽深悄悄地让这种孤独和无助更加无助。繁忙的工作和生活带来的巨大压力使人难以呼吸。爱人的关心和父母的指示会让你在街上哭泣吗?每个人都有自己的故事,不会因为你的职业和职位而改变。在这个故事中,他是永恒的主角。

这个故事被换成了一次旅行,带来了各种各样的人物故事,讲述了每个人的经历和方向。一方面,它治愈用户并引起情感共鸣;另一方面,它用产品来替代感性和理性之间的品牌传播和文化交流。

视觉冲击和身临其境的体验吸引了用户的目光,分心的内容也拉近了每个人的距离。几天之内,一汽马自达蓝色五号账号上升12万,点击率超过50万。无论是深夜专车还是马粉秀,用户的注意力都会无意识地从价格回到产品本身的价值上。它意识到汽车不仅是一种旅行工具,它在生活的各个方面都很舒适,而且是生活的“好伴侣”。它深入人心,达到用户和潜在用户传播的效果。用户非常重视深度的粘性,并重新审视汽车生活的概念。

04

从汽车所有权到客户保护营销,汽车公司必须面对选择。

随着物质生活的丰富,汽车产品在舒适性和科技配置上有了各种升级。消费者似乎厌倦了今天的硬件,就像单一同质产品一样。尽管汽车市场在新的浪潮下正在经历转型和发展,但面向消费者的终端需要与时俱进,从“买”和“卖”的冷营销关系向温暖的营销关系转变。

汽车营销不仅在销售的时候完成了一项任务,而且在后期也跟随了消费者的问候和热情。发展汽车生活对客户保护营销同样重要。客户关怀和业主生活是客户保护营销的核心理念。这个概念需要时间反复论证。它还需要汽车公司和终端的耐心和努力,与消费者的关系将从简单的商业生活过渡到日常生活。通过用户的再传递,营销的目的就会达到,充分让消费者感觉到汽车公司保持着持续的关怀。

在“冷”汽车产品时代,寒冷的冬季汽车市场需要一支火炬来温暖消费者的心。无论是汽车企业的转型发展还是营销策略的转变,消费者都应该本着“以人为本”的精神感受到真诚。汽车企业、经销商和消费者三方应完成心与心的沟通。这是一种新的生态思维,需要在汽车的后寒冬时代完成。

此时此刻,“歌唱祖国”的歌声淹没了三环路上熙熙攘攘的车流。我们知道,2019年将是新中国发展进程和中国汽车工业成长道路上被铭记的一年。经过20年的辉煌发展,我们迎来了历史的转折点。焦虑和恐惧只是暂时的。营销和需求的双重变化最终会揭开这个谜。在此期间,我们将成为这段历史的脚注。我们很高兴我们一直在这里,并为此而思考和奋斗。

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